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海王星娱乐官网:进取中显淡泊——北京交大海王星娱乐官网运输学院高自友教授

作者:海王星娱乐官网 日期:2018/1/11 16:12:57 点击:987203

信息》常务编委;国际学术期刊《Transportmetrica》编委,国家自然科学基金委管理科学部专家评审组专家等。

十几年来,他在科学研究、学科建设和教书育人各个方面都取得了突出的成绩,是一位在国内外都具有较高声誉的年轻学者,先后荣获“有突出贡献中青年专家”、“詹天佑人才奖”、“铁道部优秀中青年拔尖人才”、教育部跨世纪优秀人才培养计划基金、教育部高等学校优秀青年教师教学科研奖励计划(高校青年教师奖)等荣誉称号,并享受国务院政府特殊津贴,2001年,获“全国优秀教师”称号,2003年当选为俄罗斯自然科学院外籍院士,2004年当选为国家自然科学基金委管理科学部评审组专家,2004年被北京交通大学交通运输学院党委授予“党员标兵”, 2005年4月,被授予北京市劳动模范(北京市先进工作者)。

在出色的完成科研工作的同时,高教授还满腔热忱的积极承担真人投注网教学和学科建设任务,这就使得他的生活越发得忙碌。在教学方面,近年来高教授先后为多个专业的硕士生及博士生开设了多门新课,如《城市交通平衡网络设计》,《运筹学在城市交通中的应用》,《双层规划理论、方法及其应用》,《现代物流与交通运输系统》等。高自友教授还孜孜不倦的投身于北京交通大学系统科学领域的学科建设,致力于学术队伍的培养。2001年,高教授创建成立了北京交通大学系统科学研究所。作为国家级重点学科交通运输规划与管理学科的带头人,他兢兢业业,勤奋工作,亲任优秀博士论文指导小组组长,为该重点学科的建设做出了重要贡献。2004年,学校组织筹建国家重点实验室,作为实验室主任,他又为实验室的建设付出了辛勤的汗水。对于学术队伍建设也倾注了很大的心血,他求贤若渴,加大培养力度,积极引进人才,教师队伍从当初的3人发展到10余人。为深入探讨如何科学有效的防治城市交通拥堵这一城市发展中的关键性问题,从2004年起,高自友教授忙碌的生活又增添了一件新的事情,在校院两级领导及科技处有关同志的大力支持下,他先后联系了北京交通大学、北京航空航天大学、中科院自动化所、清华大学、中国科学技术大学、上海大学、东南大学、吉林大学和北京交通发展研究中心等九家单位的一些著名专家学者,准备在北京交通大学设立“中国大中城市交通拥堵防治联合研究中心”。并在此基础上,作为建议项目首席科学家,2005年初组建了申报国家重大基础理论“973”研究项目的科研对伍。为了“973”研究项目的申报工作顺利进行,他带领申报工作组的同志们放弃了多个公休假期,一直忙到大年三十的下午才回家,年初四他又连忙回到工作岗位上继续忘我的工作。目前高教授还在为这个项目奔走和忙碌,准备最后一轮的答辩,大家都在期待着高教授的好消息。

虽然忙碌,高教授做起事情来却很高效,因此,尽管科研教学工作繁忙,他把指导青年教师的工作和学生的学习放在重要位置。他经常根据自己对学术前沿动态的深海王星娱乐官网刻了解和把握,热心帮助学生制定发展规划,平时当学生或校内外同行向他请教学术问题时,他也是有求必应,从不推辞,热情相待,在节假日,还常把他带过的已经毕业的学生和现在的学生聚到一起,加强彼此间的交流和沟通。对待学习或生活上有困难的学生高教授更是全心帮助,从不吝啬时间和精力。

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如果说勤奋是高自友教授工作生活的一大特点,那么严谨则是他治学的工作作风。而这种严谨主要体现在律己和育人两方面。

1997年2月邓小平同志逝世时,我十分悲痛,曾书写了“一人千古,千古一人”的八字挽联。“一人千古”,表达了我对小平同志的哀思;“千古一人”,是我对他的评价,是说他成就大业、功勋至伟。在古今中外的历史上,凡建非常之业,必赖非常之人;而壮哉非常之人,必成非常之功。这应该说是带规律性的社会现象。如果说,社会主义开辟了人类历史的新纪元,那么在中国这样人口众多、原来经济文化落后的发展中国家,如何建设社会主义,如何才能充分发挥社会主义的优越性,是一个马克思主义老祖宗没有回答的世界性难题,也是非常之业。小平同志第一次比较系统地、科学地回答和解决了这个难题,创立了中国特色社会主义理论,在马克思主义和世界社会主义发展史上具有开创性的意义。这还不是建“非常之业”、成“非常之功”么?

在党的十一届三中全会后不久

,小平同志又亲自主持制定了《关于建国以来党的若干历史问题的决议》,旗帜鲜明地维护毛泽东同志的历史地位和科学评价毛泽东思想体系。这是小平同志又一个伟大历史功绩。如果没有这个决议,如果不继续高举毛泽东思想旗帜前进,党要开创我国社会主义发展的新时期新道路,就会失去前提和基础。小平同志说:如果没有毛主席,中国人民还要在黑暗中摸索更长的时间。同样,我们也完全可以这样说:如果没有邓小平同志,中国人民还会在摆脱贫穷落后的实践中摸索更长的时间。

改革开放和现代化建设的伟业尚在进行之中,全党同志和全国人民仍需努力。我坚信,在胡锦涛同志为总书记的党中央领导下,在邓小平理论和“三个代表”重要思想指引下,中华民族的伟大复兴是必定能够胜利实现的!

高教授科研成果丰硕,其代表性成果主要有:1、在国际上首先提出并发展了一类求解约束优化问题的沉船的桅杆新方法——序列线性方程组方法,并处理了多种类型的优化问题。此类新算法不仅在计算上数值十分稳定,而且仍保持全局收敛性及快速的收敛速度。这种新方法迭代时间少、存贮量小、收敛速度快,论文在国内外权威学术刊物 “J. of Optim. Theory Appl. ”、“Appl. Math. Comp.”、“中国科学”和“科学通报”等刊物上发表十多篇(入选《教育部跨世纪优秀人才培养计划成果选编[第一辑]》);2、将道路网络备用能力的概念应用于城市交通网络设计问题从而可以明确避免网络设计中难以解决的能力诡异现象,并研究了各种情况下的城市交通网络设计问题,在国际上提出了求解大型离散交通网络设计问题的求解算法。在国际顶尖学术刊物 “Transportation Research-B”等刊物上发表多篇(入选《教育部跨世纪优秀人才培养计划成果选编[第二辑]》)并出版了国内首部城市交通网络设计理论和方法方面的专著;3、带领团队在典型瓶颈交通流及交通运输网络复杂性问题研究上获得较大的研究进展与突破,应用非线性系统的分析方法研究交通流状态的混沌、相变等复杂性特征,论文在“Commun. Theor. Phys.”上发表;提出在交叉路口附近设置辅助信号灯,以改变车辆的无序运行状态,提高通行能力,论文在“Chin. Phys. Lett.”、“Int. J. Phys. Mod. C.”、“Eur.Phys. J. B”及“Commun. Theor. Phys.”等刊物上发表,建立了一个出匝道系统的元胞自动机模型,分析出匝道系统车流的演化规律,论文在“Physical Review E”上发表,研究了城市公交网络的无标度特性及度分布指数,并以北京市公交网络为例完成了实证分析,论文在“Mod. Phys. Lett. B”等杂志上发表;在网络增长机制上对此类网络进行了深入研究,应用SIR或SEIR模型对交通阻塞的传播进行了系统分析与模拟,论文在“Chin. Phys. Lett.”、“Mod. Phys. Lett. B”等刊物上发表;4、针对智能交通系统中的理论核心问题,经过近三年的努力,出版了国内首部系统地介绍动态交通分配理论和方法方面的专著,并得到交通部全国交通运输学科优秀学术著作出版计划的资助也能保护队友。。在这些科研成果中,辅助信号灯设计、旅客列车开行方案、铁路预警方案等均已投入实际运用。

2005年4月,高教授获得北京市劳动模范(先进工作者)的荣誉称号,这正是对一名优秀的科首先,技劳动工作者,一名优秀的高校教师辛勤劳动、严谨治学的最好肯定与褒奖。

在中国革命、建设和改革的奋斗历程中,邓小平同志一直是我十分敬重的老领导、老战友。1937年9月,我遵照朱德总司令的指示,率领山西青年抗敌决死队第一纵事实:队来到晋东南,开辟抗日根据地。翌年1月,小平同志担任一二九师政委,也来到晋东南。我们并肩战斗,他和刘伯承同志对我们多方支援。1945年,党中央决定成立晋冀鲁豫中央局,小平同志是中央局书记和晋冀鲁豫军区政委,我是中央局副书记、军区副政委,成为他的副手。新中国成立后,作为大区中央局书记,我们先后调中央工作。小平同志后来担任党的中央委员会总书记,我的许多工作是在他的直接领导下进行的。由我具体负责制定的《工业七十条》,就是如此。小平同志后来告诉我,毛主席直到逝世前,身边还放着《工业七十条》。小平同志作出改革开放的重大决策以后,中国的发展举世瞩目。有些重大问题,他委托我去研究和解决。设立中央顾问委员会,是小平同志的一个创举,他自己担任中顾委的第一任主任。十年中顾委,我一直是主持日常工作的副主任,而小平同志一直是中顾委的灵魂。在为党和人民事业的长期奋斗中,我们相交甚笃,相知甚深。小平同志给我的教诲,终生难忘。

在学术研究上的忙碌,源于高教授对科学事业的执著追求与痴迷,这种痴迷已达到了忘我的程度。高教授有着“拼命三郎”似的工作热情,勤奋著述,经常工作到深夜,晚上11点多才下班回家早已成为他正常的生活规律。长期的过渡劳累,使得高教授的身体极为虚弱,从其校医院的病历上看,近几年,高教授每年打点滴不下五次。高教授的研究范围涉及运筹学理论与技术、交通运输系统管理与优化、生产管理系统分析等多个领域,他凭着一种刻苦攻关,认真钻研的精神,在这些研究领域都取得了一批具有国际先进水平的研究成果,近年来,他在国际、国内学术期刊及国际学术会议论文集上共发表(含合作)学术论文100余篇,其中《SCI》和《EI》共收录60余篇,出版学术专著4本。主持承担了国家社会科学基金项目1项,国家杰出青年科学基金项目1项, 教育部跨世纪优秀人才培养计划基新一轮限价”金项目1项,教育部高等学校青年教师教学科研奖励计划项目1项及其它各类应用研究项目的研究课题,主持并获得北京市科学技术二等奖1项。

一是他真正做到了一切从实际出发,反对任何形式的教条主义。凡是符合中国实际、符合最广大人民利益的事情,他就坚决地干下去;凡是脱离中国实际、不符合最广大人民利益的东西,他就果断地加以变革,不受任何不切实际、不合时宜的条条框框的束缚。对于改革开放,小平同志也始终采取实事求是的态度。改革开放是前无古人的事业,没有现成经验可循,因此小平同志反复强调一边要大胆地干,一边要不断进行总结。他说过这样三句话:实践证明做对了的就坚持,做得不够的就补充,做错了的就赶快改。这就是说,一切以实践的检验为依归,要把实践是检验真理的唯一标准贯彻到底。小平同志还说过,客观实际变化了,我们的思想和政策也要随之相应地变化。拒绝变化,就会墨守陈规,就不可能进步。所以我认为,邓小平同志是彻底的唯物辩证法大师,是彻底的实事求是大师。这很值得也很需要我们永远学习和效法,这是极为重要的。

高教授本人是一个十分严谨的人,在学术研究上,他有着一种执著专注的精神,“认准目标,坚持跟踪学科前沿,同时具备科学严谨的治学态度”,是他总结自己取得成绩的最关键要素。对于教学工作,高教授一直坚持“科学研究、教学研究一起抓,用心授课”的原则,实践着“学高为师,身正为范”的信条,“求实、创新、严谨、扎实”地开展工作。他备课认真细致,讲课深入浅出,生动形象,富于启发性,善于开发学生的智力和创新潜力。在指导博士、硕士作论文时,高教授总是一方面给他们选最前沿的题目,激发学生的创造能力,另一方面对于每篇论文他都要一遍又一遍地认真审阅,连错别字和标点符号也要亲托盘”自改正,严谨品格可见一斑。日常生活中,高教授的严谨则表现在他处处以共产党员的标准严格要求自己,注意廉洁自律,工作上服从安排,任劳任怨,不计报酬;对公益活动热心积极;团结同志,顾全大局,充分发挥党员的先锋模范作用。

高教授在教学领域卓有成绩,桃李满园。高教授十分注重教学与科研相结合,例如在为博士生主讲《城市交通网络设计》和《现代物流与交通运输系统》课程时,针对国内外在此方面尚无研究生使用的专门教材,他根据博士生课程的特点,在查阅国内外大量最新成果的基础上,结合自己的研究成果,撰写了两本研究生教材《城市交通平衡网络设计——理论与方法》和《现代物流与交通运输系统》,现已正式出版并得到使用,受到了广大博士生的一致好评,这不仅有助于教育效果的提高,也是科研成果的宝贵总结。特别是《现代物流与交通运输系统》一书,不但得到交通部对全国交通运输学科优秀学术著作出版计划的资助(全国共十本),并在2003~2004年度被国家教育部研究生工作办公室推荐为当年唯一一本全国交通运输学科“全国研究生教学用书”,2004年获北京交通大学教学成果一等奖。近年来,高自友教授指导和培养了硕士生、博士生及博士后20余名。由于他十分注重学生知识面的扩大及解决问题能力的培养,故其指导毕业的学生不但都积极从事科研项目的研究,而且均有多篇高水平论文发表,其中有些已在中科院、北京理工大学、清华大学等高校任教授或博士生导师等。2000年以来,高教授已经培养博士毕业生10余名,硕士毕业生近20名。目前在读硕士和博士研究生30余人。毕业后的学生,几乎都是佼佼者。在他悉心指导下,一批优秀的中青年学者也脱颖而出,卓有建树,有不少人已评上副教授、教授和博士生导师。

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